众所周知，目前中国高铁制造全球第一。高铁的制造背后有着繁杂的技术、工艺和要求，其中我们不得不提在高铁车辆的生产过程中，涉及到众多行业以及零部件的供应，尤其是轴承这一核心部件，非常关键，目前我国轴承生产规模已位居世界前列。

轴承钢又称高碳铬钢，冶炼中通过添加Mn、Mo、Si等合金元素以及加工热轧、冷拔等工艺，可以使其获得较好的强度和硬度，适用于高负荷、高速运转的机械设备中。

在河南洛阳就有一家专业从事配套风电、高铁、机械领域的轴承制造加工企业，主要切削加工为100CrMnMoSi8-4-6、G20Cr2Ni4A等轴承钢材料，材料直径大小在400—600mm范围，现场使用的双金属锯条为国内某品牌,该品牌规格锯条在高速锯床下使用切削面积约为15㎡左右，失效方式大多为切斜，客户希望公司能提供一款性价比高的双金属带锯条产品进行现场试切。

△锯切现场 图片来源：研发部 李文清|供

产品工程师和锯切技术人员调研后，对现场材料特性、锯床工况以及产品性价比需求进行研讨，最后确定采用FICUT-Y飞钜加硬型双金属带锯条进行试切。 

现场工况及锯切参数：

锯床：某高速卧式锯床

锯切材料牌号：100CrMnMoSi8-4-6、G20Cr2Ni4A

材料规格大小：φ450-550mm

锯条系列：FICUT-Y飞钜加硬型双金属带锯条 67*1.0/1.5—7910mm

线速度：45-50m/min

平均锯切效率：39.09c㎡/min  

切削液浓度： 5.0%

锯切结果：

锯切刀数：174件

锯切面积：27.92m²

失效方式：切斜 

锯切面对比：

△锯切结果 图片来源：研发部 李文清|供

从数据可看出，FICUT-Y飞钜加硬型双金属带锯条切削轴承钢共计174件，切削总面积达27.92㎡，国内某品牌带锯条切削面则约15㎡，我司该规格齿形产品使用寿命提升近86%；从切面纹理观察，我司产品加工切面与纹理表面状况良，切削效果达到要求，客户对该款产品的试切数据非常满意。（文：研发部 李文清）